12Vサブバッテリーチャージャーおすすめ
- リチウム、ゲル、AGM、カルシウムバッテリーに対応でき、バッテリーを100%まで充電可能です。
- 最大600Wソーラーパネル電力入力、40A電流出力
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ACC線、ソーラー入力端子、DC入力端子、出力端子を装備しているため、ソーラー、オルタネーター、スタートバッテリー、サブバッテリーの運用効率が向上させます。
- リバースチャージ(逆充電)機能付きで、サブバッテリーが逆にメインバッテリーに電力を供給することができます。
- 過電圧入力保護、出力逆接続保護、 バッテリー過電圧保護、過熱保護、過充電保護、BMS保護(リン酸鉄リチウムバッテリー用)を搭載しています。
- 車両が走行中に充電が行えるため、長距離移動中のバッテリー維持に最適です
- LEDインジケーターと操作ボタンで、直感的に操作できます。
- バッテリーの種類に合わせて適切なモードを選択するだけで、残りの充電処理はDC-DCチャージャーに任せればオーケーです。
- 高効率のサブバッテリー走行充電器：エネルギー効率が高く、バッテリーへのエネルギー損失が少ないです。
- 優れたサービス：2年間の品質保証、生涯テクニカルサポート、24時間サービス、迅速な配送
- ¥18,239
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¥36,478 - ¥18,239
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特徴
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仕様
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FAQ
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レビュー
仕様
FAQ
Q: 今回 走行充電機40Aとインバーター2000wを取り付けようと思いますが 使用時のそれぞれの機械の温度はどのくらいになりますか？
具体的な温度は機器の仕様や使用条件によって異なりますが、
走行充電機40A:
取扱説明書で温度範囲を確認してください。動作温度範囲は-10°Cから45°C、保存温度範囲-20°Cから65°C程度です。
インバーター2000W:
高出力が必要な場合、インバーターは発熱しやすいです。冷却ファンが内蔵されている、適切な換気が必要です。作動温度範囲は-20°Cから40°C程度です。
Q: 12V 40A走行充電器 MPPT機能付きについて質問です。1.ACCワイヤーの機能を教えて下さい。2.走行中のオルタネーターからサブバッテリーへの充電はスタートバッテリー経由での充電でしょうか？
1.ACCワイヤーは、車両のアクセサリー電源に接続されるワイヤーです。これを使うことで、車が動いているとき（エンジンがかかっている状態）のみ充電器が動作するようになります。エンジンを切ったときや、ACCがオフの状態では充電が行われないため、バッテリーが過充電されることを防ぎます。
2.走行中、オルタネーターからの電力はスタートバッテリー経由でサブバッテリーに充電されるのが一般的です。オルタネーター（発電機）は、通常、スタートバッテリーを経由して車両の電力システム全体に電力を供給します。走行充電器がこれを補完する形で、スタートバッテリーからサブバッテリーへの充電を行います。
Q: ACCワイヤーを使わない場合は、充電をどうするかは手動で設定することになるでしょうか？またこの走行充電器にはバッテリー過充電防止機能は無いのでしょうか？
手動で設定することがありません。
走行充電器は、過充電保護機能を持っています。
Q: サブバッテリー充電中にその電力を使用しても充電が遅くなるだけで、それ以外の弊害やリスクはないでしょうか？ 例えばエンジン停止時にソーラーパネルで充電しながらサブバッテリーの電力を使用する場合があると考えています。
サブバッテリーを充電中にその電力を使用すること自体は、充電が遅くなるだけで、特に大きなリスクや問題はありません。バッテリーが充電中に電力を使用する場合、消費した電力分だけ充電速度が遅くなるため、充電が完了するまでの時間が長くなる可能性があります。
Q: 本機にありますdcロードモードとは何でしょうか。またどのような場合に使用するのでしょうか。
走行充電器における「DCロードモード」とは、バッテリーからの直流電力を外部のデバイスや機器に供給するためのモードです。負荷が小さい電力であれば、DCロードモードを利用できます。
Q: 走行充電器ですが、充電中は赤ランプが点滅するのでしょうか？
走行充電器について
Charging充電中は、充電インジケーターランプが点滅します。
Q: 40Ａの走行充電器のソーラーパネルの入力最大電圧は２６Ｖとの事ですが、これは開放電圧でしょうか？それとも最大出力動作電圧でしょうか？お教え願います。
40Aの走行充電器のソーラーパネル入力最大電圧は30Vです。
MPPTコントローラを経由することで、パネルの出力を効率的に調整し、充電器に適した電圧に変換することができます。
MPPTコントローラの仕様も確認し、対応可能な電圧範囲を超えていないことを確認してください。
Q: ACCワイヤー（－端子）はどのような機能を活かすために接続するのでしょうか？また、スターターバッテリーから走行充電器に電気を供給する際、スターターバッテリー本体の充電状況は監視しているのでしょうか？
ACCラインが接続するか、接続しないかの判断基準は車両のヒューズボックスに適切なヒューズがあるかどうかです。しかし専門の技術者を探して操作する必要があります。
車両が停止したとき、DCDC充電器は動作を続けることができます。このとき、始動用バッテリーの電力をサブバッテリーに充電することができます。
リバースチャージ:メインバッテリーの電圧が3-12Vと生活バッテリーの電圧が＞12.5Vの時、
「REVERSE CHARGE」ボタンを3秒間長押しすると、逆転充電が開始されます。
メインバッテリーの電圧が13V超かつ充電電流が10A未満、またはサブバッテリーの電圧が11V未満になった際は、リバースチャージを終了することをおすすめします。メインバッテリーの電圧が11.3～16Vの間であれば、DC-DCは自動的にサブバッテリーを充電します。
走行充電器はスターターバッテリーの電圧を監視する機能を持っていません。
Q: 本機はmppt制御対応でしょうか？
12V 40A DC-DC充電器はmppt制御対応できます。DC入力とソーラー入力2つの方法があります。DC入力が優先されています。
Q: この DC - DC 走行充電器はどのタイプのオルタネーターと互換性がありますか?
この走行充電器は、従来型オルタネーターとスマート オルタネーターの両方で動作するように設計されています。ただし、従来型オルタネーターは充電中に一定の電圧を維持するのに対し、スマート オルタネーターは動作条件に基づいて充電出力を調整するため、パッケージに付属の IGN 信号線を使用して、車両イグニッション ポートを介して充電器をスマート オルタネーターに接続する必要があります。
Q: 充電器はどのような種類のバッテリーをサポートしていますか?
12V リチウム、ゲル、AGM、カルシウム バッテリーに適しています。この充電器を使用すると、バッテリーを 100% 完全に充電できます。さらに、低電圧まで放電されたリチウム バッテリーを復活させる機能もあります。
Q: LONGの50AHAGMバッテリーの充電に使用できますか？このバッテリーの最大充電電流は１５Ａとなっています。調整して充電してくれるのでしょうか？
12V 40A DC-DC充電器を使って、LONGの50AhAGMバッテリーを充電することができます。ただ、そのバッテリーの最大充電電流が15Aとなっていますので、充電器側で電流を調整する必要があります。
Q: 出品メーカー様、AGMバッテリーを充電する場合はselectでAGMを選択すれば自動で充電アンペアを制御してくれるのでしょうか？それとも手動で最大充電アンペアを設定できるのでしょうか？
AGMバッテリー充電時はAGMモードを選択することで、充電器が自動的にバッテリーに適した充電プロファイルを適用してくれます。DC-DC充電器自体の最大定格電流は40Aですが、実際に供給できる電流は入力電源の能力に依存する。
Q: 走行充電器のジョイント部分の部品8sqの圧着部の部品別売りはありますか？
走行充電器のジョイント部分の圧着端子やケーブルラグは、別売りされていません。
Q: 40A走行充電器はソーラーチャージャー単独で使用する事は出来ますか？
40A走行充電器はソーラーチャージャー単独で使用するできます。
Q: リバースチャージはメインバッテリーがドライバッテリーの場合でも使用出来ますか
リバースチャージ:メインバッテリーの電圧が3-12Vと生活バッテリーの電圧が＞12.5Vの時、
「REVERSE CHARGE」ボタンを3秒間長押しすると、逆転充電が開始されます。
メインバッテリーの電圧が13V超かつ充電電流が10A未満、またはサブバッテリーの電圧が11V未満になった際は、リバースチャージを終了することをおすすめします。
Q: LiTime 12V 40A走行充電器 MPPT機能付きはハイブリッド車(ホンダフリードクロスターelev)で取り付け大丈夫でしょうか？
車両の電気システムが12Vで動作していることを確認してください。12Vのシステムすれば
LiTime 12V 40A走行充電器 MPPT機能付きがハイブリッド車に取り付け可能です。
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