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特徴

LiTime 12V 60A走行充電器

Q: 使用に関する注意は？

パワーオンポートに配線しないと、DC-DC充電器は動作しません。接続方法は2つあります：① D+を隣のIN+に接続する場合： エンジンを停止してもメインバッテリーからサブバッテリーへ引き続き給電されます。② D+を車両のD+に接続する場合： エンジンを停止すればメインバッテリーからサブバッテリーへの給電は行われません。

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12Vサブバッテリーチャージャーおすすめ

高互換性あり、ノブ操作により、バッテリーの種類を素早く選択できます。
ディープサイクルバッテリー対応: ディープサイクルバッテリー充電器として、長時間の安定した充電が可能です。
出力電流を30Aに制限できる低電流ポートもあります。30Aと60Aの2 つの充放電電流オプションがあるので、複数のシナリオでごニーズによって自由に選択することができます。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーに使用する場合は2段階充電モード (CC、CV) で充電され、鉛蓄電池に使用する場合は 3段階充電モード (バルク、吸収、フロート) で充電されることは、いつでも最適かつ自動的に100%までフル充電を確保します。
BMS保護が動作した後にリチウム電池を起動することもできます。
過電圧保護、低電圧保護、過熱保護、短絡保護、出力逆極性保護を提供してて、動作の安全性を確保します。
電圧転送エラーや家庭用バッテリーの充電への干渉を防ぐために、入力と出力を絶縁することを実現します。
コンパクトで堅牢な設計により、RV、商用車、ボート、ヨットなど多くの用途に適しています。
優れたサービス：2年間の品質保証、生涯テクニカルサポート、24時間サービス、迅速な配送
【使用に関するご注意】①この充電器はソーラー入力に対応していないため、誤ってソーラーパネルを直接接続しないよう注意してください。②この製品の全負荷電力には、車両のエンジンの出力電流が 200A である必要があります。

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12V 60A

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特徴仕様 FAQ レビュー

急速充電で生活を楽に

LiTime 12V 60A 走行充電器は高効率設計により、12Vバッテリー充電時間が大幅に短縮され、短時間で充電が完了します。充電時間の短縮により、使用までの待機時間を最小限に抑えます。充電に長時間待つ必要はもうありません。

いろんなシーンに広く使用

LiTimeのDC-DC充電器はコンパクトで堅牢な設計により、キャンピングカー、ボートなど多くの用途に適しています。出力端はサブバッテリーに接続して使用するだけでなく、直接DC負荷に接続して使用することも可能です。

電力不足の心配なし

強力で持ち運びが簡単な設計、LiTimeはどこでも信頼することができます。高性能とコンパクトなデザインで、さまざまな用途に最適な走行充電器です。高性能なLiTime走行充電器で、電量を確保のニーズをしっかりとサポートします。

走行充電器機能

LiTimeの走行充電器は車両や移動式機器に搭載されているバッテリーを充電する際にも、スムーズで効率的な充電を提供します。車両が走行中に充電が行えるため、長距離移動中のバッテリー維持に最適です。

多様な保護機能でいつでも安心

高品質のLiTime走行充電器は、過電圧、低電圧、過熱、短絡、出力逆極性保護を提供して、動作の安全性を確保します。また、電圧転送エラーや家庭用バッテリーの充電への干渉を防ぐために、入力と出力を絶縁することを実現します。

DC-DC

システム公称電圧：

12V

電池のタイプ：

STD、GEL、AGM、LFP

充電電流：

60A

充電効率：

最大90%

充電電圧範囲：

11.3V ~ 16.0V

温度補償：

-3mV/℃/2V（Lead Acidのみ）

オルタネータの最大入力電力：

1000W

待機時消費電力量：

＜0.75A

湿度：

≤95%結露無し

サイズ

サイズ：

346.5mm*215.0mm*85.2mm

おおよその重量：

2.8kg

温度

運行：

-10°C ～ 40°C

ストレージ：

-20°C ～ 70°C

よくある質問

このDCからDCへの車載バッテリーチャージャーはどのタイプのオルタネーターに対応していますか？

このバッテリーチャージャーは、従来型オルタネーターとスマートオルタネーターの両方に対応しています。ただし、従来型オルタネーターは充電中に一定の電圧を維持するのに対し、スマートオルタネーターは動作条件に応じて充電出力を調整するため、スマートオルタネーターに接続する際には、パッケージに含まれている信号ケーブルを使用して車両の点火ポートを通して接続する必要があります。

使用に関する注意は？

パワーオンポートに配線しないと、DC-DC充電器は動作しません。

接続方法は2つあります：

① D+を隣のIN+に接続する場合：

　エンジンを停止してもメインバッテリーからサブバッテリーへ引き続き給電されます。

② D+を車両のD+に接続する場合：

　エンジンを停止すればメインバッテリーからサブバッテリーへの給電は行われません。

12V60A走行充電器の入力側低電圧保護は何Vでしょうか？

メインバッテリーの電圧は＞11.3Ｖが必要です。

キャンピングトレーラーに乗っています。走行充電器が鉛バッテリーであり配線の一部をカットしております。良い方法はありませんか？

走行充電器が鉛バッテリー専用であれば、リチウムバッテリーに対応する走行充電器に交換するのが最も確実な方法です。一部の鉛バッテリー用の充電器は、設定を変更することでリチウムバッテリーにも対応できる場合があります。充電器の取扱説明書を確認し、リチウムバッテリーの充電プロファイルに設定できるかどうかを確認してください。

ソーラーパネルの追加:

走行中以外でも充電できるよう、ソーラーパネルの設置を検討してみてはいかがでしょうか。

12V40A or 60Aの走行充電器は、充電制御車への取り付けは出来ますか。メインバッテリーからのコードを「ネツタフHKIV14sq 許容電流145A」のコードを使って走行充電に接続したいのですが問題ありませんか？ヒューズは120Aを使います。

12V40Aまたは60Aの走行充電器を充電制御車に取り付けることは可能です。使用するコード「ネツタフHKIV14sq 許容電流145A」は、走行充電に接続するために適切な選択肢であり、問題はありません。

走行充電器は走行充電中にサブバッテリーを使用できますか？

走行中にメインバッテリーを充電しながら、同時にサブバッテリーへの電力供給できます。システムの安全性や効率を考慮しできるだけ使用しないで方がいいです。

走行充電器とAC電源充電器をどちらもバッテリーに接続した状態で両方とも稼働させた充電システムに問題はありませんか？

一般的には、二つの充電器を同時に使用することは推奨されません。これは、充電器同士が互いに干渉する可能性があり、安全性や充電効率に影響を及ぼす可能性があるためです。両方の充電器を同時に使用することで、バッテリーが過熱したり、過負荷になったりする可能性があります。バッテリーや充電器の温度を監視し、安全な範囲で使用するように心掛けてください。