LiTime 12V 60A走行充電器

このバッテリーチャージャーは、従来型オルタネーターとスマートオルタネーターの両方に対応しています。ただし、従来型オルタネーターは充電中に一定の電圧を維持するのに対し、スマートオルタネーターは動作条件に応じて充電出力を調整するため、スマートオルタネーターに接続する際には、パッケージに含まれている信号ケーブルを使用して車両の点火ポートを通して接続する必要があります。

パワーオンポートに配線しないと、DC-DC充電器は動作しません。

接続方法は2つあります：

① D+を隣のIN+に接続する場合：

　エンジンを停止してもメインバッテリーからサブバッテリーへ引き続き給電されます。

② D+を車両のD+に接続する場合：

　エンジンを停止すればメインバッテリーからサブバッテリーへの給電は行われません。

メインバッテリーの電圧は＞11.3Ｖが必要です。

走行充電器が鉛バッテリー専用であれば、リチウムバッテリーに対応する走行充電器に交換するのが最も確実な方法です。一部の鉛バッテリー用の充電器は、設定を変更することでリチウムバッテリーにも対応できる場合があります。充電器の取扱説明書を確認し、リチウムバッテリーの充電プロファイルに設定できるかどうかを確認してください。

ソーラーパネルの追加:

走行中以外でも充電できるよう、ソーラーパネルの設置を検討してみてはいかがでしょうか。

12V40Aまたは60Aの走行充電器を充電制御車に取り付けることは可能です。使用するコード「ネツタフHKIV14sq 許容電流145A」は、走行充電に接続するために適切な選択肢であり、問題はありません。

走行中にメインバッテリーを充電しながら、同時にサブバッテリーへの電力供給できます。システムの安全性や効率を考慮しできるだけ使用しないで方がいいです。

一般的には、二つの充電器を同時に使用することは推奨されません。これは、充電器同士が互いに干渉する可能性があり、安全性や充電効率に影響を及ぼす可能性があるためです。両方の充電器を同時に使用することで、バッテリーが過熱したり、過負荷になったりする可能性があります。バッテリーや充電器の温度を監視し、安全な範囲で使用するように心掛けてください。